快速接头使用方法

大家下午好，我先问候大家，同时感谢主办方邀请我来到这里做演讲，我非常荣幸能够来到中国，1993年我第一次来到中国，当时浦东还很小，这么多年我看到中国发生了巨大的变化。我今天想跟大家来谈一项新的技术，它可以用来做竞品对标分析，我们可以做高能透视，可以通过这些扫描获得竞品对标的数据。我们十年之前成立的公司，市值20亿美元，我们有1200多名来自世界各地的工程师。我们有全球的足迹，我们最大是存在在欧洲的，我们有500多位工程师在欧洲，此外在北美还有工程师的团队，我们最大的客户群就是在汽车行业，包括有捷豹和福特等等，下面我进入主题，谈谈技术。

第一幅图片是对特斯拉X做的整车的扫描，左边你所看到的就是它的整车通过X光做的整车扫描，在左边你可以看到它整个的车身，包括整个车窗所有的元件都可以显示出来，里面显示的根本，在这个技术里面，你可以调整它的密度，来看看汽车里不同密度的元件，下一个页面是车的内部设计，还是刚才说的特斯拉X的车型，这里大家看到的就是车的座椅也是可以调整密度的，来看车底部的设计和驾驶舱不同部位的设计等等。

这个是车身层面的视图，通过视图你可以看到所有层面的元件，之前没有任何一家公司能够做到这样一件事情，我们是唯一可以通过X光做扫描透视的公司，这个是特斯拉的底部视图，你可以看到这个车的底部包括悬挂所有的元件，这里所看到的是座椅的设计，我们可以在不同的时刻里看它不同的元件，可以去把它做扫描层，下面我要画一台电脑把特斯拉车型看看扫描是怎么做的，我们通过扫描获取信息的方式，这里是我们的3D模型，然后我们可以使用这个软件，比如说我的同事在这里操作，然后同事在这里开，他可以选择不同的密度，你可以选择这块要或者不要，你也可以选择静态的部位放大，然后可以选择把这块移开，也可以看整个车身的视图，同时可以把后门移走，这个我们可以看到整个竞品的数据，这个我们是通过高清扫描所做到的，它是非破坏性的视图扫描，这里就把车本身移走了，这里你所看到的是细节的数据，把它放大一下，下面把这块也移除了，你就可以看到它的冷却体现，你如果来自北汽，你如果了解数据就可以去做仿真，你就能够知道冷却在某一个车型上是怎么做的，你还可以进一步去看里面，看做任何的分析都可以，你可以做竞品的所有数据，通过这样的扫描，我们已经识别了5000多个不同的这些数据，为什么这里很重要？它可以帮我们去了解竞品的车型，比如我们这里了解的是特斯拉X的车型，这里能够帮助中国去实现中国的电气化发展，所以我就给大家介绍一下我们这样的一款技术。我们可以做电池和电机以及整个系统任何部位的分析。

刚才大家了解我们所说的分析，首先我们在3年前做了这样的一个关于悬挂的信息，通过接收总成和扫描，我们进行了2D成像，再进行高能扫描，我们事实上可以把它的精度提高，我们有许多的中国的客户，通过这样的一些数据，我们可以把它的精度进一步提高，整车的扫描这里是它的悬挂系统，还有透过扫描识别到的种种零部件，我们进行扫描是非破坏性的，不用把车拆散，你对整车进行扫描提取数据还可以把车开走，这里我们可以看到通过扫描去做的模型，刚才我们已经展示了这个车辆CAD（音）的模型，在这里是电池的视图，可以看到这个电池的组建，包括它外部的框架以及里面的东西，这里可以看到里面具体的每一个单元和每一个部分，我们可以通过扫描非常好地了解到整个车的构架，这对于整车厂和对于一级供应商来说都是有很大的帮助，在座的很多同仁们也是这些一级的供应商，可以看到你们大概也会对电池还有电机以及白车身以及悬挂系统等等有很多的兴趣，这对于你们的生产制造而言来说有非常多的意义。

可以看到我们现在在逐步地替代内燃机车在更多地使用电气化，这个时候很多制造商需要很好地理解为了需要生产什么产品，需要了解这样的构件，刚才了解了电机的情况，这里是电机的内部视图或者是展开视图，因为时间有限，我会非常快速地做一些展示，这里是自身车，BIW，这里通过扫描可以看到它的种种组建，就像我们今天上午提到过自身车，就是上午一位同事分析过，如果你想要做装机分析的话，现在也是可以通过这些3D数据来做装机分析，在今天上午我们听到的主题是高强度的钢材，现在可以看到特斯拉的这一款车它的墨斗爱可四（英音）95%用的是铝材，这是车辆组装的情况。下一张幻灯片可以看到杯柱（音）的各个部分以及怎么生产的，进行侧面装机实验看看有什么性能，我们做这些分析不是要去模仿它，而是了解它是怎么开展工作的，也就是理解它为什么会生产出这样一款优秀的电动汽车，而不是仿造它。

在当今业界非常普遍的东西，就是在右边的光学扫描，你对零部件会进行光学扫描，会了解它表面的形态，去做相应的设计，在我们的技术当中，是高能量的3D扫描，你可以对整个车进行扫描，就好像在医院里做X光的扫描一样，它可以给你3D的视图，这里也简单介绍一下背景，这样的技术已经在2010年开始在美国最著名的克里芬兰诊所进行使用，在这里也学习到怎么使用技术，可以学习到过去几年他们在教医学院的学生使用这样的技术，他们现在更多通过这样的一些虚拟现实和一些3D技术给学生进行教学，我们在汽车行业也是使用了类似的技术，虽然是一个完全不一样的领域，但用到的技术和医学上用到的是一样的。

这里我们可以看到左边的扫描以及右边所做的一些工程的CAD的模型，在这里是一个剖面图，也就是后电机的冷却系统，可以看到整个电机的冷却系统都得到了扫描和分析，我们通过这样的扫描就可以得到一些工程数据，这幅幻灯片也是很重要的，其实在我们的行业当中，当你去分析竞争对手的车辆的时候，经常会把它拆开，当你把它拆开之后的问题在于你不知道零部件怎么组合在一起的，这是很好的例子，我们看看特斯拉，在这里，在它的悬挂系统当中，有两个球状球形接头，这两个球形接头能够帮他们降低重量，这也是为什么他们使用球街头，当然使用球街头有优点也有缺点，使用两个球街头就会使得它的转弯半径受到影响，我们来看一下，我也是开过几星期特斯拉这款车然后进行扫描，我们看到转弯半径是很好的，我们在扫描过程当中就发现有5mm的在特斯拉的墨斗埃克斯（英音）运行，你的车往左转的时候，在特定的点它会进一步移动，因为这里的球接头会朝这个方向驱动，这样的事情如果你把它拆开来研究的话是不会发现的，如果你拆开看零部件是不会发现中间有这样的空隙，我们进行了这样的扫描以及大量的模拟，就发现其实他们有这样的一个设计，这其实是非常重要的，能够非常好地帮助我们理解到特斯拉为什么能够实现这样的一些性能，我们对整车进行扫描和分析，从而对它整体的工程设计有更好的了解。

此外我们也可以去了解到这样的一些不同的组建，我们的扫描可以看到里面有框架的组装，前托架可以通过扫描内部都可以看得见，这是我们技术的强大之处。这里就是它的整个前托架组建，我们有了所有的这些工程数据之后，就可以去进行各种静态分析、动态分析、实验性分析和一些非实验性分析以及动能分析等等，这些都能够帮助我们非常好地了解到竞品，也就是可以做出多种多样的分析，此外我们也可以去构建起模型去做虚拟的碰撞实验，像今天上午我们听到过高强度的钢材在碰撞实验当中能够产品什么样的作用，包括前方、后方和侧面的撞击，我们通过这样的模拟扫描，也是可以对竞品车辆进行虚拟的分析。

我们也讲到精度0.1-0.5mm，这个技术的另外一个方面就在于我们可以通过扫描去了解用的材料是钢还是铝以及合金还是塑料还是其他，当然我们没法去具体地告诉你铝合金当中的成分含量，比如它里面含的各种各样的成分，我们没法通过扫描去了解的，如果要具体了解到材料的成分，还是需要拆开进行材料分析的。

但是我们通过扫描可以了解到它的这些强度、密度等这样的一些因素，从而去进行虚拟碰撞实验分析，这里也是对特斯拉的墨斗哀思进行了扭转刚度分析，可以看到我们对车本身做了扭转刚度分析，关联性达到了85%，我们通过扫描的虚拟分析可以达到非常好的效果，此外我们通过扫描进行了空气动力分析，我们也会对它的电气系统通过扫描得到很多信息，这里我们通过扫描可以看到车里的铜质的部件，我们可以通过扫描看到车当中用到的所有的铜，如果你对它进行分析的话，可以看到所有的电气限速和电线电缆在车里面的分布。

也就是说我们能够非常好的了解这些限速还有这样的一些模块，他们是怎么样分布和布局的，还有它的阶第都可以进行分析，我们通过扫描可以进行分析，如果把车拆开可以看到满地堆满了各种线缆，但是你不知道车是装在哪部分或者车的空间布局是怎样的，但是我们这门技术优势事可以实现的，可以看到车里面的分布状况。

在这里左边是高压系统，可以看到里面有电机、电池等等，可以看到它的结构，当然很重要的是在有上方你可以看到所有的限速在车本身的分布，这也是非常重要的信息，对于你的团队来说是非常重要的信息这样的数据对于所有的工程团队来说都非常重要，如果你要去设计一个车与它竞争，比如和特斯拉的墨斗埃克斯竞争，你就必须很好地理解到这个车是做成什么样的，才能够有效地竞争。

可以看到我是做了这样的一些观察，认为我们的技术在中国可以产生很好的帮助，中国是世界上最大的汽车市场，而且还在非常努力地进步，能够去赶上一些日本、德国或者其他地方的汽车企业，我们现在可以看到这样的技术能够帮助中国进行工程分析，能够去分析欧美日的这样一些汽车的工程优势，这样的话就能够让中国快速地去实现进步，不需要去对车进行拆解就进行分析，可以看到过去十几年我们也在和整车厂合作，可以看到他们的很多工作，如果现在再开发一款新的电动汽车的话，那可能会去关注，比如说一些像特斯拉的车型和雪佛兰等等，这些车型都能够通过对它们做好分析，就能够帮助我们更好地设计一个与之竞争的车型，这门技术在中国产生的作用就是让中国的企业能够更加快速地掌握到这些有用的数据。

我们可以去形成所有的限速的同时，可以看到这些软件可以做很多的工作和很多的标杆管理以及进行很多的信息收集，这里是关于很多汽车的其他分析，也就是这样能够让我们理解到整个汽车的神经系统，也就是电在车辆里面是怎么样流动的，整个车里面的情况都能够搞清楚，然后我们也可以通过扫描得到一些信息之后，可以直接自动化地进行成本计算，也就是车的限速需要花多少成本来生产，这些都是我们的软件去做的，也就是对成本计算来说可以产生作用。

这里有一些美国的汽车企业对它进行了采用，还有继续看电气系统我们也会去分析它的保险丝，这里是关于电子系统，我们只能够看到0.1-0.5mm这样的精度，没法更多地去理解电子系统，相比起拆解分析来说，我们可以看到这里18个控制单元它可以去得到一些其他的分析。我们总共有26个线索，15个电缆，扫描当中可以看到所有的信息。此外，我们这里也有一些传统的这样一些软件定制的普通拆卸软件，在软件当中也可以看到它的一个3D的视图，比如这个是哀思罢课（英音）用户的界面显示的凯德（英音），像我同事展示的界面，这是评估分析，这里进一步解释了我们可以做什么，这里解释了我们的机械能力能够去呈现它的2D、3D模型，同时通过ECU电子控制单元结构，我们可以进一步地去了解它的一些通信协议以及ECU的情况等等，此外通过模拟和分析，我们可以获取更多的信息，我们可以去做数字样机和车辆打包，来看整车是如何进行总成的，这是我们的第五个优势。

第六点就是材料分析，通过化学分析，材料属性和STM等级，我们可以进一步对材料进行分析，此外可以进行元件成本核算，我们是可以了解所有的这样一些软件的成本，可以看在3.1秒时间内可以核算出它的成本交易，通过这样的数据就能够做到电力限速的成本核算，下面的优势是做到电力动力的总成分析，可以了解电机和变速箱的构造以及BUAPP（英音）的信息，这些可以通过虚拟现实VR呈现，我们可以通过VR来了解整个汽车的情况，如果说你有什么特别的需求，我们也可以进一步地来跟大家进行交流，此外也可以做电子的管理和物理的拆卸，这个就是我们目前能够提供的服务，目前全世界都对我们的软件和技术非常感兴趣，我们的特斯拉X的数据已经有两个日本公司和美国的公司以及欧洲的公司和中国的公司都已经购买或者表示了购买的兴趣，还有德国和日本、中国已经表示了自己的兴趣，英国的公司表示对此非常感兴趣，这是世界上最新的一项技术，我们是最早提出这项技术的公司，同时我们可以根据客户不同的需求来对不同的车辆进行高能的扫描，因为许多客户他们都表达了兴趣，他们想了解不同车辆的信息，所以我们也可以为他们做定制化的服务。

我们看到了这样一款技术它广泛应用的前景，特别是在中国它有很大的前景，许多的OEM对此都非常感兴趣，在过去的7个月，我百分之五六十的时间在中国跟客户进行交流，说明他们对这个市场非常感兴趣，如果大家有问题的话，我非常乐意回答，谢谢。

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