接头百科

　　“

　　在这个浮躁的年代，总还是有一些肯花时间沉下心来琢磨和研究的人；在这个萧条的行业，也总还是有那么一群挥洒着热情愿意分享和帮助他人的人。

　　”

　　液货船安全管理技术群内容分享 2017年第7期

　　Q1

　　CDI缺陷提出气瓶充气压缩机在生活区内使用，且未安装空气吸口延伸管以确保空气的质量。请问是否有规定或者油化船上哪个位置比较合理？

　　MSC 850： Ensuring proper air quality when filling BA cylinders is of major importance. BA compressors may utilize fixed intakes, or may be portable and moved to an appropriate location.

　　答：没有的，船上自己评估，不要有油气，烟气、厨房排出口等场所，保证吸入口是新鲜空气就行了。

　　Q2

　　黑煤焦油是什么货种？

　　答：coal tar是化学品， X类 关键问题是洗舱特别特别困难，如果不是长期运输，建议船公司不要轻易接受该货物。

　　Q3

　　复合软管的技术测试参数有没有相应标准？

　　答：1.ISGOTT 里面18.2.6章是适合橡胶软管的，引用标准BS EN 1765 和 BS 1435均为橡胶软管英标。2. 我国国内至今没有合适的指南或者标准作为船公司、码头的参考标准用于定期的压力参考。3. 关于化学品的软管定期试验管理，可以参考CDI的出版物。cdi 的指南是复合软管延长率报废标准需要厂家提供。目前为止，国内还没有相应的标准。

　　有研究的朋友也可以就这个问题一起参与讨论～

　　Q4

　　有某个港口的PSC检查官提出，港内测深仪的报警值，应设置在静态吃水的15%。

　　答：目前尚未找到国际通行标准，提请注意，谁有后续消息时再补充完整。

　　Q5

　　有关起重设备、救生艇主承重钢丝等能否使用钢丝夹（bulldog grips）问题。

　　答：目前规范仍然是许可的，但作为油公司检查的最佳实践，建议按下述原则处理。

起重设备及救生艇主钢丝技术要求的行业建议

　　鉴于有些国家和组织对船上起重设备及救生艇主钢丝末端固定方式提出的特殊要求，提请相关人员在新建的船上只采用铝合金压制接头或楔形套接头。

　　一、名词解释：

　　1.永固型末端（Permanent Termination’s）即钢丝末端插接后用铝合金等方式将末端压制成型，器件上没有可折装的紧固件。

　　2.U型螺栓钢丝绳夹（bulldog grips）见图1。

　　3.钢丝绳楔形套或简称楔形夹（wedge sockets）见图2。

　　图1

　　图2

　　图3

　　二、使用要求：

　　1.可以使用由权威组织认可的单位或者专业救生艇厂家封装成型的永固型末端。

　　2.救生艇主钢丝承载末端尽可能避免使用可拆装的“U型螺栓钢丝绳夹”，（见图4），仍继续使用U型螺栓钢丝绳夹的，应考虑行业建议，注意钢丝绳夹的数量是否足够及方法正确。

　　3.如有可能应将U型螺栓钢丝绳夹替换为钢丝绳楔形套，（见图5楔形夹的固定方法示意图）。鼓励船公司对现有船舶按下述方式在坞修或方便时整改。

　　↑

　　图4

　　→

　　图5

　　Q6

　　关于有外部检查提到“吸烟室没安装HC可燃气探头”，是否合理？

　　答：此现象属于个别人的理解，已经由检查人员主动撤消，不再关注。

　　补充

　　OCIMF和CDI最新版本Recommendations for oil tanker manifolds and associated equipment已经出版,将适用于2019年1月1日以后签订合同的新建液货船。

　　免责声明

　　本群讨论的航海和液货船业界动态及技术要求，不代表任何组织和个人，为避免纠纷特此声明：今后任何人在引用本简报中的任何内容所引起的纠纷和造成的一切后果，与本群及本群的任何人员无关，亦不承担任何法律责任。

　　群发布的资料中如果有任何疏忽而导致的对任何第三方的无意侵权行为，在接到相关反馈信息时，将会尽快移除相应内容，但不再发更正通告。

8月28日-9月3日

记录和编辑：方玉林船长

　　最后的话：

　　为了更好的为液货船相关的船人答疑解惑，他们这些热血的老青年组建了一个技术群群，感兴趣的朋友可以长按下方二维码加入。如果对上述问题有不同观点也可留言讨论。

　　1

　　这是液货船安全管理技术群的二维码

　　（某小女不在群里哦）

　　2

　　这是我们订阅号的二维码

某小女

　　一枚船舶行业中

　　倔强行走的女子

　　愿给你们一份

　　不一样的陪伴

　　船舶英语课

　　公众号：ShipEnglish