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　　第一条北上出川铁路：宝成铁路

　　宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达天府之国四川省成都市，全长669km。沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、德阳、成都。

　　宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，通过在观音山延长铁轨修建展线，将铁路快速拉升了27米通过秦岭隧道(形成了著名的观音山展线)，到秦岭站沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳德阳两市到达成都市。

　　宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工，1954年1月，宝鸡端也开始施工，1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。1958年1月1日正式通车，全线采用蒸汽机车牵引，正式运营。

　　从1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1960年6月建成宝鸡至凤州段工程，1967年开始进行剩余部分改造，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。

　　宝成铁路复线从1993年开始建设，于1999年12月26日完工。全线分为成都至广元段和广元至阳平关段，缓解了西南铁路运输的紧张状况，大大增加了其运输能力。

　　半个世纪后又一条北上出川铁路：西成客专

已有55岁“高龄”的宝成线，是目前北上出川的唯一铁路干线。四川地处盆地，往北出川需翻越高高的秦岭山脉，多年来，穿越秦岭、再建北上干道，是川人之盼。

　　而2013年开建的西成客专，从秦岭山脉穿越而过，将西安铁路枢纽和四川省会成都，以设计时速250公里的高铁相连，将再搭建起一条出川的铁路干线。

　　期盼了好久，等待了好久，西成客专四川段终于和成绵乐客专接轨了!

　　这就意味着火车轨道已经把成都和西安“连接”起来啦!

　　3月29日，在绵阳江油市，西成客专、成绵乐客专成功接轨。经过5个多月的铺轨，4年多的建设，四川人渴盼数年的北上出川铁路快速大通道即将建成。

　　看现场动图

　　上午11点40分，在江油站向北3公里处——成绵乐客专终点站，载着高铁专用长轨的T11型运轨列车自北而来，工人把两根长500米的铁轨推动到牵引车的尾部。

　　牵引车缓缓向前，30多名铁路工人围在两侧，分别扶住长轨，让它们无偏差地落在扣件中。

　　距接头2米处，牵引车停下，铁路工人用千斤顶将车“抬起”。数百米开外的推送车继续将长轨向前推，两根长轨顺利抵达接头处。

　　4名工人拿着红色鱼尾板上前，娴熟地将左右轨道连在一起。

　　这样，铁轨就接好啦!2014年建成开通的成绵乐客专，与2017年即将通车的西成客专，顺利接轨。

　　不过，工作并没有完。据了解，西成高铁铺轨后续施工计划：2017年4月30日完成轨道焊接锁定，2017年5月20日完成轨道精调，2017年开通运营。

　　通过这条新的通道，从广元出发，2小时以内可到西安，6小时左右抵达北京。

　　西成客专基本信息

　　西成客专北起西安，向南经户县，越秦岭后再经洋县至汉中，经宁强越大巴山后进入四川广元，接入成绵乐客运专线江油站。

　　西成客专连接成绵乐客专，意味着通车以后，乐山、成都、德阳、绵阳都可以乘坐高铁前往西安!真是吃喝玩乐一条线~!这条线开通之后，小伙伴们就可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观，晚上就到乐山大佛夜游。

　　成都西安更高层次合作发展的开始

　　《西部大开发“十三五”规划》中，明确提出“推动重庆、成都、西安、贵阳、昆明等西部地区中心城市加强经济协作，探索合作机制”。 2016年，我市与西安市初步形成《2016西安丝绸之路国际旅游博览会丝绸之路景区协同营销战略合作框架合作协议》，并与西安等地积极加强产品质量监督抽查互通等合作。目前，与西安市的合作框架协议已经由两市主要领导审签。

　　2020年四川建成13条出川铁路

　　“十三五”四川铁路建设将迎来发展最快的关键期。目前，全省已有西成、成贵、成昆等17个项目在建，京蓉、蓉昆、西宁至成都、绵遂内、汉巴南、川藏、攀枝花至大理等18个项目将新开工建设，5年拟投资2000亿元以上。到2020年，全省铁路运营里程达到6000公里以上，高速铁路达到2100公里以上，建成13条(目前是9条)进出川铁路通道。形成成都至京津冀、长三角、珠三角等重要经济区8小时经济圈，至周边省会城市1—4小时经济圈，铁路覆盖全省21个市(州)及85%以上的县级城市。

文=极客君

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